Rocky G

Событие, приуроченное к 91-й годовщине открытия в столице регулярного автобусного сообщения, было назначенно на субботу, на 11 часов утра. Однако, по совету опытного старшего товарища, я поехал туда к десяти, и, как оказалось, это был очень верный шаг.
Приехав на перекрытый проспект Сахарова, я обнаружил лишь экспозицию ретро-автомобилей и никаких автобусов! Автобусы должны были приехать позже. Ну, позже, так позже...
Поэтому сначала я покажу вам машинки.

МАЗ-205


( Read more... )

15 ноября 1933 года в Москве открылось троллейбусное движение.
Мысль о постройке троллейбусной линии в Москве впервые была высказана в 1924 г. Но лишь в 1933 г. окончательно было решено строить линию по Ленинградскому шоссе от Тверской заставы до села Всехсвятского, ныне район станции метро Сокол.
Летом 1933 г. на Ярославском автозаводе начался выпуск шасси на базе автобуса Я-6. В октябре их отправили на автозавод ЗиС, где на них установили изготовленные здесь кузова. К 1 ноября 1933 г. два только что выпущенных троллейбуса, которые получили индекс "ЛК" (Лазарь Каганович), отбуксировали с ЗИСа на завод "Динамо", где на них установили электрооборудование по американским чертежам. На территории этого завода провели первые технические испытания машин.
5 ноября на испытаниях троллейбуса присутствовал Н. Хрущев, а 6 ноября по линии состоялась официальная поездка приёмочной комиссии в составе председателя Моссовета, инженеров, техников и рабочих, строивших троллейбусы. С 7 по 15 ноября водители проходили практику вождения на единственной машине. Регулярное движение единственного троллейбуса началось в 11 часов утра 15 ноября 1933 г. На следующий день определили время его работы - с 7 часов утра до 24 часов. Средняя скорость движения составляла 36 км/ч, всю линию машина преодолевала за 30 минут. Так была открыта первая в Москве и в СССР троллейбусная линия, выросшая, на сегодня, в крупнейшую троллейбусную сеть в мире.


( Read more... )