![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)

Посетителям январской выставки в Нью-Йорке был представлен «новый аэродинамический дизайн» Корвета. Линия крыши, плавно спускаясь к выхлопным трубам, в сочетании с линиями задних крыльев, образовывали форму, похожую на реактивное сопло истребителя. Стеклопластиковый кузов автомобиля был окрашен в яркий рубиновый цвет. Однако позже, к мартовскому шоу в Лос-Анжелесе, он был перекрашен в светло-зеленый оттенок. При постройке Corvair было использовано стандартное шасси и силовые агрегаты Корвета.
Не смотря на интерес публики к этому концепт кару, до серийного производства дело не дошло. Решение о заморозке проекта было принято в связи с вялыми продажами обычных Корветов. Да и вообще, в то время существование Корвета как такового было под вопросом. Но это другая история...
А серийный Корвет-фастбэк всё-таки появился. Правда, произошло лишь спустя десятилетие. А имя Corvair было присвоено в 1960 году печально известному заднемоторному Шевроле, вписавшему чёрные страницы в историю GM. Но о нём тоже как-нибудь в другой раз...
no subject
Date: 2015-10-02 07:57 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-02 08:32 pm (UTC)но я точно помню, что у этой машинки я отрывал и переклеивал молдинг. так что, скорее всего, смола от нео
no subject
Date: 2015-10-02 08:59 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-02 09:27 pm (UTC)вот я тут из-за тебя аж на полку слазил. матрикс это. и больше не спрашивай меня о производителях))
no subject
Date: 2015-10-03 07:49 am (UTC)http://www.carmodel.com/ru/bos-models/bos43475/1-43/chevrolet/corvette-corvair-concept-car-coupe-1954/84771
no subject
Date: 2015-10-03 12:06 pm (UTC)