Политехнический музей. Часть V

[rocky_g]

Транспорт

Более омерзительно оформленной экспозиции я не видел нигде и никогда!! Тому, кто придумал её в том виде, в котором она существует, нужно гвоздь в голову вбить, вогнать игл под ногти, залить в горло расплавленный металл, четвертовать, повесить, сжечь и утопить!! Следующей ступенью неуважения к посетителям могло бы быть лишь закрытые всех экспонатов в ящики...
Сначала всё выглядит неплохо.. Милые миниатюрные модели ушедшей эпохи...














































Но потом заходишь в комнату с мотоциклами... И пиздец!! Смешались в кучу кони, люди... Мало того, между тобой и экспонатами идиотский забор, так ещё и сами мотоциклы подвешены на каки-то дурацких металлических конструкциях!! В итоге и неясно, где мотоцикл, а где ненужная груда металла!! После такого никогда в жизни больше не станешь роптать о цепочках и верёвочках, которыми обычно отгораживают экспонаты...

Дорожный мотоцикл Л-300


Первый советский тяжёлый мотоцикл ПМЗ-А-750


Иж-8


Иж-12


МЛ-3


Армейский мотоцикл ТИЗ АМ-600


М-72


Иж-350


М-1-А. На таком вот мотоцикле, только жёлтом, я впервые поехал))


М-101


ВНИИ Мотопром РД-660. Мотоцикл с роторным двигателем.


Иж Планета Спорт


Спортивный шоссейный мотоцикл «Восток» С-565


Британский мотоцикл «Triumph»... То немногое, что есть изящного в Великобритании...


Мотоцикл «Indian». США. 1915 г.


«Мото-Рев-Дукс». Россия. 1912 г.


Трицикл «Cudell». Германия. 1899 г.


«Россия» завода Лейтнера. Рига. 1902 г.


Автомобили выставлены так же отвратительно!! Кучей... С тем же забором и колоннами, закрывающими автомобили чуть ли не полностью!! Причём я отчётливо помню, когда-то давно, когда меня самого ребёнком водили в этот музей, всё было не так и машины с мотоциклами вполне себе спокойно стояли доступными для осмотра... Но сейчас это лютый пиздец!! Если некоторые машины хоть как-то можно было сфотографировать, то, например, замечательный КИМ-10-52 был наполовину закрыт двумя колоннами и фотографировать его не имело никакого смысла...
Но, тем не менее...
АМО Ф-15. 1930 г.


Ford-T


Первый легковой автомобиль советского производства - НАМИ-1. 1925 г.


ГАЗ-А


ГАЗ-М1


КИМ-10-52


ЗИС -5В и военный мотоцикл ТМЗ-53


ГАЗ-46


Двигатель от ГАЗ-М-20 «Победа». Он же, кстати, устанавливался и на упомянутую выше амфибию...


«Де Дион-Бутон», модель «G». Франция. 1899 г.


«Grosser Stoewer Motorwagen». Германия. 1899 г.


Красавец «Руссо-Балт К 12/20». 1911 г.


Закончив осмотр музея, ведомые приятной усталостью, мы отправились к выходу... К своему удивлению, в холле мы обнаружили дикое столпотворение!! Толи народ, так же как и мы, узнав о скором закрытии музея решили приобщиться к прекрасному, толи люди ловили последний тёплый денёк, толи ещё что, но факт есть факт, чтобы пробраться к выходу, нам пришлось потолкаться!!
Потолкавшись с прибывающими посетителями даже в дверях, мы вышли на улицу... Вышли и охуели!!! Ну как, я охуел, а дочь удивилась... Мы увидели вот это:


Благо мы из тех, кто ходит в гости по утрам)) Куда бы я не собирался ехать, я всегда это делаю ранним утром.. Всегда!! Даже если перед этим выдаётся поспать всего час или два... Если я понимаю, что не успею к открытию мероприятия, ну плюс один-два часа, я забиваю и не еду... И всяким раз этот принцип позволяет мне получать удовольствие, а не негатив от окружающих...
Ну вот, собственно, и всё))

P.S.: Удивило, кстати, отсутствие связи между брелком и машиной, когда мы вышли из музея... Включаю автозапуск, а в ответ хера два!! Хотя машина стояла ровно по другую сторону здания, и раньше брелок достреливал и на большие расстояния... Машина завелась лишь когда появилась в зоне прямой видимости... Видать близость с известным зданием на Лубянке дало о себе знать)))