Rocky G

Вещами закончили, вещами и начнём...

В детстве у моего приятеля была вот такая машинка. И я ему очень завидовал, так как она казалась мне ооочень крутой! В тоже время у меня у самого была машинка-каталка, у которой был нормальный круглый руль, бибикалка и открывающийся багажник.. Она была реально круче такой вот красной Волги, но тогда я этого не понимал.. Эх, детские комплексы))
К слову, машинку, которая была у меня, я нигде больше и не видел.. И нагуглить даж не могу...


( Read more... )

На протяжении десяти лет компания Chrysler выпускала ограниченным тиражом шикарные и мощные, дорогие и эксклюзивные автомобили - Chrysler 300 Letter Series. Каждый год, начиная с 1955 года, к индексу автомобиля приписывалась новая буква алфавита, означающая обновление машины. Автомобили этой серии были самыми производительными в послевоенной Америке, и стали прародителями мускулкаров, зародившихся в середине 60-х годов.


( Read more... )

Что характерно, их блядское ведро, стоящее под запрещающим знаком, перегораживая, до кучи, выездные ворота, естественно никому не мешает...

Наверное, особого внимания в коллекции Элвиса заслуживает лимузин «Флитвуд-75», купленный в 1960 году. Это был супер-комфортабельный автомобиль стоимостью более 100 тысяч долларов, внутри которого имелось практически все, что можно пожелать: телефон, бар, холодильник, телевизор, магнитофон и радио. Мало того диски на колесах, корпуса фар и решетка радиатора были сделаны из чистого золота, а так же для инкрустации Кадиллака использовался жемчуг и золотое напыление.

С техникой Владимиру Ленину откровенно не везло. Полосу неудач начала первая эмиграция Ильича, когда некий швейцарец на роскошном Rolls-Royce сбил велосипедиста Ульянова, а весь четырёхколёсный транспорт первого вождя Страны Советов то угоняли, то обстреливали. Поэтому единственной машиной, без приключений дожившей до сегодняшнего момента, стало транспортное средство, на котором… вождь мирового пролетариата никогда не ездил, — это броневик английской марки Austin. Согласно официальной легенде, с башни этой бронемашины, возвращаясь из эмиграции, за неимением более подходящей трибуны Ленин прочёл знаменитые «Апрельские тезисы» возле Финляндского вокзала.


Та Turcat-Mery (читается как Тюркат-Мери, с ударением на последние слоги), что изображена на фотографии, не ленинская, но точно такая же, хоть и более раннего года выпуска

После революции Ленин чаще всего разъезжал по улицам Петрограда на роскошном Turcat-Mery 1915 года выпуска. До этого машина сначала принадлежала Великой Княжне Татьяне, старшей дочери Николая Второго, а затем 50-сильным «французом» некоторое время обладал министр-председатель Временного правительства Александр Керенский. Историки откопали весьма занимательный эпизод из биографии этой машины: в декабре 1917 года Turcat-Mery угнали прямо со двора Смольного! Лучшие кадры ЧК быстро выяснили, что любимый лимузин Ильича украли контрабандисты, а сам автомобиль спрятан неподалёку от финской границы, в гараже пожарной части.


Есть версия (её придерживается, например, Л.М. Шугуров), что после выстрела Фанни Каплан раненого Ленина везли именно на Renault 40 CV, а не на Роллс-Ройсе. Хотя Renault использовался лишь во время следственного эксперимента по этому делу

После угона основатель СССР перестал жаловать Turcat-Mery и пользовался другой французской техникой: из гаража Романовых для Ильича выкатили Delaunay-Belleville 45. Но отец революции довольствовался комфортом 6-цилиндрового лимузина буквально несколько дней. 1 января 1918 года Ленин пережил покушение: Владимир Ильич не пострадал, но бандиты изрешетили добротный закрытый кузов настолько плотно, что восстановить машину не смогли. После этого личным транспортом революционеру служил Renault 40CV, также позаимствованный из императорского собрания. Притом машина повторила судьбу Turcat-Mery: в январе 1919-го налётчики буквально вышвырнули Ильича из лимузина и были таковы.


Delaunay-Belleville был основным автомобилем императора Николая II, но Владимира Ленина возил буквально неделю — пока не стал жертвой вооружённого налёта. Кузов работы французских мастеров петербургские «каретники» восстановить не смогли
( Read more... )

Двое друзей прикупили за 800 баксов 1969 Cadillac Coupe DeVille и превратили его в баню на колесах. Вернее, даже не баню, а горячую ванную. Движок помогает поддерживать нужную температуру, а стойкая к воздействию воды система управления авто позволяет кататься по городу, не вылезая из ванны.


( Read more... )