Chevrolet Corvette Corvair Concept Car 1954

[rocky_g]

В 1954 на традиционном шоу General Motors Motorama были представлены несколько интересных концептуальных модификаций нового американского спортивного автомобиля Chevrolet Corvette. Среди них Chevrolet Corvair – Corvette в кузове фастбэк.
Посетителям январской выставки в Нью-Йорке был представлен «новый аэродинамический дизайн» Корвета. Линия крыши, плавно спускаясь к выхлопным трубам, в сочетании с линиями задних крыльев, образовывали форму, похожую на реактивное сопло истребителя. Стеклопластиковый кузов автомобиля был окрашен в яркий рубиновый цвет. Однако позже, к мартовскому шоу в Лос-Анжелесе, он был перекрашен в светло-зеленый оттенок. При постройке Corvair было использовано стандартное шасси и силовые агрегаты Корвета.



Не смотря на интерес публики к этому концепт кару, до серийного производства дело не дошло. Решение о заморозке проекта было принято в связи с вялыми продажами обычных Корветов. Да и вообще, в то время существование Корвета как такового было под вопросом. Но это другая история...
А серийный Корвет-фастбэк всё-таки появился. Правда, произошло лишь спустя десятилетие. А имя Corvair было присвоено в 1960 году печально известному заднемоторному Шевроле, вписавшему чёрные страницы в историю GM. Но о нём тоже как-нибудь в другой раз...

Comments

[george-bigman.livejournal.com]

4тое фото убило напрочь. впервые увидел корветтен-сарай. есть ли про него информация?

[twanger.livejournal.com]

Ничо так
ПремиумХ?

[orion4.livejournal.com]

Необычен,но чертовски красив!

[rocky-g.livejournal.com]

да там нет какой-то особой информации. концепция моторамы подразумевала представление публике дрим-каров, фантазий, так сказать. собственно представлен он был и только, в серию не пошёл по тем же причинам, что и быстрозад из поста.
ну а так, двухдветный шестиместный стеклопластиковый кузов на удлинённом корветовском шасси, под капотом шестрёка 3.9 литра, 150 кобыл, в паре с двухступенчатым автоматом.. как-то так.

[rocky-g.livejournal.com]

а не помню я чота...

[rocky-g.livejournal.com]

да! поначалу, облик самого первого корвета как-то не нравился. а когда их на полке не один, да ещё в окружении десятка других корветов, когда видна эволюция, он стал прекрасен!

[mr-s-o-u-l.livejournal.com]

дежавю на порш-911???

[rocky-g.livejournal.com]

разве лишь то, что корвет изначально делался с оглядкой на европейские спорткары. только и всего

[flagon-f.livejournal.com]

про саму модель-то написал бы хоть два слова. чо жрет чо прет? ну в смысле, кто производитель, из чего сделана, чо стоит?

[rocky-g.livejournal.com]

Илюх, мне вот эти моменты про производителей и типа того совсем не интересны, поэтому я их не запоминаю и не пишу.
но я точно помню, что у этой машинки я отрывал и переклеивал молдинг. так что, скорее всего, смола от нео

[flagon-f.livejournal.com]

в этом что-то есть, тащемта. посмотрел - пишуть что некие BoS Models

[rocky-g.livejournal.com]

ебать, первый раз про таких слышу..
вот я тут из-за тебя аж на полку слазил. матрикс это. и больше не спрашивай меня о производителях))

[flagon-f.livejournal.com]

Хм, ты прав наверное... Но еще есть такой вот, очень похож тоже:

http://www.carmodel.com/ru/bos-models/bos43475/1-43/chevrolet/corvette-corvair-concept-car-coupe-1954/84771

[po6om.livejournal.com]

С двухступенчатым автоматом?!?!?! Сколько ж он жрал?!

[po6om.livejournal.com]

Тачка для мажоров :)

[rocky-g.livejournal.com]

в контексте твоих поисков, все твои комментарии про автомобили воспринимаются особо)))

[po6om.livejournal.com]

Сука ты с пропеллером, а не Карлсон :) Я, между прочим, страдаю :)

[rocky-g.livejournal.com]

можно тоже при случае взять))

[rocky-g.livejournal.com]

а кого этот вопрос в 50-е ебал?

[rocky-g.livejournal.com]

понимаю.. я тоже страдаю без корвета)))

[po6om.livejournal.com]

Двигай а ыцку ужо :)