Чего мужчины не любят в сексе

- Мужчины терпеть не могут, когда женщины ведут себя так, будто они не любят секс
- Мужчины не любят женщин,которые никогда не выступают инициатором в сексе
- Мужчины не любят женщин, не знающих мужское тело
- Мужчины не любят, когда женщины возлагают на них ответственность за свой оргазм
- Мужчины терпеть не могут, когда женщины ведут себя в постели как

- "Сексуальные трупы". Мужчины терпеть не могут женщин, бесчувственных в постели
- "Сексуальная болтунья". Мужчины терпеть не могут женщин, которые слишком много говорят в постели
- Мужчины терпеть не могут женщин, которые не следят за собой
- Мужчин раздражает, когда женщина не любит свое собственное тело и принижает свои достоинства
- Мужчины терпеть не могут женщин, слишком озабоченных своим внешним видом

- Мужчины терпеть не могут женщин, не любящих получать оральный секс
- Мужчины терпеть не могут женщин - любительниц жадных поцелуев
- Мужчины не любят слишком серьезных женщин
- Мужчины не любят чрезмерно привязчевых,слабых женщин
- Мужчины не выносят глупых, поверхностных женщин

- Мужчины, терпеть не могут женщин, беспокоящихся только о финансовом положении мужчин
- Мужчины терпеть не могут женщин, использующих свою сексуальность для манипулирования мужчинами
- Мужчины терпеть не могут женщин, рассказывающих о своих бывших любовниках
- Мужчины терпеть не могут женщин,которые не способны на спонтанный секс
- Мужчины терпеть не могут женщин,которые носят безобразное нижнее белье

Чего мужчины не любят в сексе

- Мужчины терпеть не могут, когда женщины ведут себя так, будто они не любят секс
- Мужчины не любят женщин,которые никогда не выступают инициатором в сексе
- Мужчины не любят женщин, не знающих мужское тело
- Мужчины не любят, когда женщины возлагают на них ответственность за свой оргазм
- Мужчины терпеть не могут, когда женщины ведут себя в постели как

- "Сексуальные трупы". Мужчины терпеть не могут женщин, бесчувственных в постели
- "Сексуальная болтунья". Мужчины терпеть не могут женщин, которые слишком много говорят в постели
- Мужчины терпеть не могут женщин, которые не следят за собой
- Мужчин раздражает, когда женщина не любит свое собственное тело и принижает свои достоинства
- Мужчины терпеть не могут женщин, слишком озабоченных своим внешним видом

- Мужчины терпеть не могут женщин, не любящих получать оральный секс
- Мужчины терпеть не могут женщин - любительниц жадных поцелуев
- Мужчины не любят слишком серьезных женщин
- Мужчины не любят чрезмерно привязчевых,слабых женщин
- Мужчины не выносят глупых, поверхностных женщин

- Мужчины, терпеть не могут женщин, беспокоящихся только о финансовом положении мужчин
- Мужчины терпеть не могут женщин, использующих свою сексуальность для манипулирования мужчинами
- Мужчины терпеть не могут женщин, рассказывающих о своих бывших любовниках
- Мужчины терпеть не могут женщин,которые не способны на спонтанный секс
- Мужчины терпеть не могут женщин,которые носят безобразное нижнее белье

Что мы знаем о такси?

22 марта 1907 года, ровно 100 лет назад в Лондоне на улицах появились необычные такси. Впрочем, с виду они ничем не отличались от своих предшественников. Новое в них было одно: на приборной панели были установлены счетчики.

Именно с этого дня такси и стали так называться (до этого они вообще не имели четкого названия). Но эти «считалки» назвали таксиметрами, объединив сразу два слова – французское «taхе» и греческое «metron», означающих соответственно «плата» и «измерение»).
С тех пор счетчики если и изменились, то незначительно, они и во время своего появления умели главное – показывали пройденное расстояние, избавляя водителей и пассажиров от бесплодных споров, сколько следует платить за поездку.

Впрочем, как вы, наверное, догадываетесь – первенство у англичан оспаривают американцы, которые уверены – такси появилось впервые именно в Нью-Йорке, причем несколько позже – 13 августа 1907 года. А когда их пытаются уличить в жульничестве, американские исследователи охотно соглашаются: хорошо, пусть будет так, что в Нью-Йорке впервые было заказано такси!

На самом деле история платных перевозок пассажиров в населенных пунктах началась почти 370 лет назад – летом 1639 года, когда корпорация английских коучменов учредила лицензию на извоз. Первое название этого транспортного средства – «хэкни» от английского «hackney» – разъездная лошадь. Впрочем, даже после этого понадобилось чуть больше 200 лет для того, чтобы создать специальный закрытый экипаж – кабриолет, или сокращено кэб.

Но что еще более удивительно – до изобретения таксометра (первые образцы которого появились все-таки не в Англии, а во Франции, за полтора года до этого) существовал еще один хитроумный способ отсчета длины пути. Причем, как ни парадоксально он не связан ни с метрами, ни с километрами, ни с милями и лье. Над одним из колес экипажа устанавливался специальный ящичек, который был заполнен небольшими камушками. Когда колесо совершало полный оборот, срабатывала специальная зацепка, которое приоткрывало окошко, из которого в емкость под ящичком вываливался один камушек. В конце поездки водителю и пассажиру нужно было только пересчитать камушки и заплатить согласно тарифу. Чаще оплата принималась из расчета 1:1.

Такси стало особо популярным после одного случая, который произошел в ходе Первой мировой войны, осенью 1914 года. Тогда немцы прорвали французскую оборону и ускоренным маршем двинулись на Париж. Французское командование предприняло хитроумный ход. «Под ружье» были поставлены все 1200 столичных такси. Они «под завязку» загрузились солдатами и офицерами и отправились на позиции на рубеж реки Марны. Только за одну ночь было переброшено более 6,5 тысяч защитников Республики. Не ожидав такого коварства, немцы отступили. Угроза захвата Парижа была снята! А эти машины вошли в историю, как «марнские такси».

Но вернемся к отечественной летописи. В том же, 1907 году, в газете «Голос Москвы» появилось первое упоминание об извозчике на автомобиле. С этого момента в крупных российских городах начался настоящий «такси-бум», который сошел на нет с победой социалистической революции. Такси были объявлены «буржуазным пережитком» и убраны с улиц Москвы, Ленинграда и других городов. И только после смерти вождя мирового пролетариата победители вдруг осознали, что свои ноги сбивать дороже. На одном из декабрьских заседаний 1924 года Моссовета было принято решение о закупке 200 автомобилей такси марок Renault и Fiat.

Весной 1925 года автомобили прибыли в Москву и Ленинград и еще 10 лет курсировали только в этих городах – до постановки на конвейер производства отечественных автомобилей «ГАЗ-А». За четыре года было выпущено порядка 1000 таких автомобилей!
Спустя три года после победоносного завершения Великой Отечественной войны было принято решение «метить» такси, чтобы они сразу же бросались в глаза. С этой целью по бортам автомобилей начали рисовать шахматные клеточки, а в правом верхнем углу установили лампочку с зеленым стеклом, чтобы водитель мог цветовым сигналом сообщать, когда он свободен!

Первые «Волги» в качестве автомобилей появились ровно 50 лет назад – в 1957 году. И с тех пор они стали таким же атрибутом советской действительности, как бутылка водки по 2 рубля 67 копеек или докторская колбаса по 2 руб. 20 коп.!
Но в те времена поездка на такси была далеко не каждому советскому человеку по карману. Это очень ловко обыграл Леонид Гайдай в «Брильянтовой руке», вложив эту фразу в уста героини Ноны Мордюковой – «Наши люди на такси в булочную не ездят!»

Впрочем, сегодня это потеряло свою актуальность. Более того, практически во всех крупных городах число частных такси превышает число государственных.
А недавно у нас, в Калининграде, появились такси, выкрашенные в яркий розовый цвет! Управляют этими автомобилями исключительно женщины! И посадка в эту «розовую пантеру» разрешается исключительно женщинам и детям!
Дискриминация по половому признаку? Может быть. Но мужчины-водители, завидев такой автомобиль, заблаговременно снижают скорость!

Что мы знаем о такси?

22 марта 1907 года, ровно 100 лет назад в Лондоне на улицах появились необычные такси. Впрочем, с виду они ничем не отличались от своих предшественников. Новое в них было одно: на приборной панели были установлены счетчики.

Именно с этого дня такси и стали так называться (до этого они вообще не имели четкого названия). Но эти «считалки» назвали таксиметрами, объединив сразу два слова – французское «taхе» и греческое «metron», означающих соответственно «плата» и «измерение»).
С тех пор счетчики если и изменились, то незначительно, они и во время своего появления умели главное – показывали пройденное расстояние, избавляя водителей и пассажиров от бесплодных споров, сколько следует платить за поездку.

Впрочем, как вы, наверное, догадываетесь – первенство у англичан оспаривают американцы, которые уверены – такси появилось впервые именно в Нью-Йорке, причем несколько позже – 13 августа 1907 года. А когда их пытаются уличить в жульничестве, американские исследователи охотно соглашаются: хорошо, пусть будет так, что в Нью-Йорке впервые было заказано такси!

На самом деле история платных перевозок пассажиров в населенных пунктах началась почти 370 лет назад – летом 1639 года, когда корпорация английских коучменов учредила лицензию на извоз. Первое название этого транспортного средства – «хэкни» от английского «hackney» – разъездная лошадь. Впрочем, даже после этого понадобилось чуть больше 200 лет для того, чтобы создать специальный закрытый экипаж – кабриолет, или сокращено кэб.

Но что еще более удивительно – до изобретения таксометра (первые образцы которого появились все-таки не в Англии, а во Франции, за полтора года до этого) существовал еще один хитроумный способ отсчета длины пути. Причем, как ни парадоксально он не связан ни с метрами, ни с километрами, ни с милями и лье. Над одним из колес экипажа устанавливался специальный ящичек, который был заполнен небольшими камушками. Когда колесо совершало полный оборот, срабатывала специальная зацепка, которое приоткрывало окошко, из которого в емкость под ящичком вываливался один камушек. В конце поездки водителю и пассажиру нужно было только пересчитать камушки и заплатить согласно тарифу. Чаще оплата принималась из расчета 1:1.

Такси стало особо популярным после одного случая, который произошел в ходе Первой мировой войны, осенью 1914 года. Тогда немцы прорвали французскую оборону и ускоренным маршем двинулись на Париж. Французское командование предприняло хитроумный ход. «Под ружье» были поставлены все 1200 столичных такси. Они «под завязку» загрузились солдатами и офицерами и отправились на позиции на рубеж реки Марны. Только за одну ночь было переброшено более 6,5 тысяч защитников Республики. Не ожидав такого коварства, немцы отступили. Угроза захвата Парижа была снята! А эти машины вошли в историю, как «марнские такси».

Но вернемся к отечественной летописи. В том же, 1907 году, в газете «Голос Москвы» появилось первое упоминание об извозчике на автомобиле. С этого момента в крупных российских городах начался настоящий «такси-бум», который сошел на нет с победой социалистической революции. Такси были объявлены «буржуазным пережитком» и убраны с улиц Москвы, Ленинграда и других городов. И только после смерти вождя мирового пролетариата победители вдруг осознали, что свои ноги сбивать дороже. На одном из декабрьских заседаний 1924 года Моссовета было принято решение о закупке 200 автомобилей такси марок Renault и Fiat.

Весной 1925 года автомобили прибыли в Москву и Ленинград и еще 10 лет курсировали только в этих городах – до постановки на конвейер производства отечественных автомобилей «ГАЗ-А». За четыре года было выпущено порядка 1000 таких автомобилей!
Спустя три года после победоносного завершения Великой Отечественной войны было принято решение «метить» такси, чтобы они сразу же бросались в глаза. С этой целью по бортам автомобилей начали рисовать шахматные клеточки, а в правом верхнем углу установили лампочку с зеленым стеклом, чтобы водитель мог цветовым сигналом сообщать, когда он свободен!

Первые «Волги» в качестве автомобилей появились ровно 50 лет назад – в 1957 году. И с тех пор они стали таким же атрибутом советской действительности, как бутылка водки по 2 рубля 67 копеек или докторская колбаса по 2 руб. 20 коп.!
Но в те времена поездка на такси была далеко не каждому советскому человеку по карману. Это очень ловко обыграл Леонид Гайдай в «Брильянтовой руке», вложив эту фразу в уста героини Ноны Мордюковой – «Наши люди на такси в булочную не ездят!»

Впрочем, сегодня это потеряло свою актуальность. Более того, практически во всех крупных городах число частных такси превышает число государственных.
А недавно у нас, в Калининграде, появились такси, выкрашенные в яркий розовый цвет! Управляют этими автомобилями исключительно женщины! И посадка в эту «розовую пантеру» разрешается исключительно женщинам и детям!
Дискриминация по половому признаку? Может быть. Но мужчины-водители, завидев такой автомобиль, заблаговременно снижают скорость!

(no subject)

Клик
Вот эта херота, надетая на меня, будет мне в течении суток, каждые полчаса, измерять давления, чтоб определить его суточное изменение...
Всё бы ничего, но рука под манжетой очень чешеца... А когда этот аппарат надувает манжету, то становица жутко больно и синеет кисть руки...

P.S.: Пока я это писал, оно успело померить давление... Теперь опять болит рука...

(no subject)

Клик
Вот эта херота, надетая на меня, будет мне в течении суток, каждые полчаса, измерять давления, чтоб определить его суточное изменение...
Всё бы ничего, но рука под манжетой очень чешеца... А когда этот аппарат надувает манжету, то становица жутко больно и синеет кисть руки...

P.S.: Пока я это писал, оно успело померить давление... Теперь опять болит рука...

(no subject)

ААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Эта сволочь опять мне давление меряет! Щас руку отгрызу!!!

(no subject)

ААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Эта сволочь опять мне давление меряет! Щас руку отгрызу!!!